O diesel solidifica no inverno devido à sua composição e à forma como se comporta em baixas temperaturas. O principal motivo é a presença de cera de parafina em sua estrutura.

Veja os detalhes do que acontece:

• Parafina e cristalização: O diesel contém cera de parafina, que é um componente importante para melhorar sua viscosidade e lubrificação. No entanto, em baixas temperaturas, essa cera tende a se cristalizar. Inicialmente, formam-se pequenos cristais que deixam o diesel com uma aparência turva.
• Gelificação (gel): Se a temperatura continuar caindo, esses cristais de parafina aumentam em tamanho e quantidade, aglomerando-se e transformando o diesel em uma substância mais espessa e cerosa, com consistência gelatinosa. Esse processo é conhecido como gelificação.
• Obstrução de filtros e tubulações: Essa substância gelatinosa não consegue fluir adequadamente através dos filtros de combustível e das tubulações do veículo. O resultado é o entupimento do sistema, impedindo que o combustível chegue ao motor.
• Biodiesel na mistura: O diesel comercializado atualmente, como o diesel B, contém uma porcentagem de biodiesel (que pode variar, mas no Brasil é de 14% atualmente, e será 15% em 2025). O biodiesel também possui em sua composição ésteres graxos saturados e hidrocarbonetos saturados, que podem cristalizar em baixas temperaturas, agravando o problema.

Consequências da solidificação do diesel

Quando o diesel solidifica, pode causar uma série de problemas para o veículo ou equipamento, como:

• Dificuldade ou impossibilidade de partida do motor.
• Perda de potência e desempenho.
• Entupimento de filtros e bombas injetoras, o que pode levar a maiores custos com manutenção.
• Parada total do motor em casos extremos.

Como evitar a solidificação do diesel

Para minimizar esses problemas no inverno, algumas medidas podem ser tomadas:

• Diesel de inverno: Em regiões com climas mais frios, as distribuidoras oferecem o “diesel de inverno” ou “diesel aditivado para baixas temperaturas”. Este combustível possui uma formulação especial com aditivos que reduzem o ponto de entupimento do filtro a frio (CFPP – Cold Filter Plugging Point) e o ponto de fluidez, permitindo que ele funcione em temperaturas mais baixas (alguns até -15°C ou mais).
• Aditivos anticongelantes: É possível adicionar aditivos específicos ao diesel que ajudam a prevenir a cristalização da parafina e a melhorar a fluidez do combustível em baixas temperaturas.
• Armazenamento e aquecimento: Em alguns casos, pode ser necessário armazenar o diesel em locais protegidos do frio extremo ou utilizar sistemas de aquecimento para o combustível no tanque ou nas linhas de combustível, especialmente em equipamentos que operam em regiões muito frias.

É fundamental estar atento à qualidade do diesel e às condições climáticas para garantir o bom funcionamento de veículos e equipamentos movidos a esse combustível durante os meses mais frios.